截至目前，丰田卡罗拉全球累计销量已经突破了5000万辆，成为全球销量第一的家轿，其中也包含了许多双擎车型，但即便是以耐用省心著称的卡罗拉双擎其实也有最容易坏的地方。
据许多真实车主以及修车师傅表示，当卡罗拉双擎行驶里程达到十几万公里以上时，电子水泵的叶轮就会老化开裂，导致冷却系统无法正常工作，发动机温度过高并亮起发动机故障灯，可通过单独更换叶轮或水泵总成进行解决。
丰田双擎车30万公里后的通病
除了水泵叶轮最容易坏以外，许多车主还反映，丰田卡罗拉双擎车型行驶里程达到30万公里后，就会出现刹车助力泵电机碳刷磨损，导致刹车助力下降，刹车踏板的脚感变硬，这种情况可通过单独更换电机碳刷解决。
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而除了卡罗拉以外，其姊妹车型雷凌双擎也存在以上这些通病，不过对于绝大部分消费者来说，上述通病都不算什么，毕竟不是每个车主都能够行驶十几万甚至是几十万公里，将丰田双擎车型当做家用车的话，并不用担心车辆容易出现故障或者通病，在行驶里程不长的情况下，丰田的质量稳定性依旧值得信赖。
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