这几日奇瑞系商务年会，先是奇瑞，紧接着是捷途，之后是星途，估摸着还有一个，就这三场商务年会就曝光了不少的新车信息，当然大家都见过面，只不过很多关注的信息平日提及不多，另外还有更多的展示车由于未上市的原因，颇为敏感，因此实车展示不允许带手机进入，自然没有更多图片流出，由于不是对外开放的展示，没图也属正常。
先来看看瑞虎9，这车同样没有实车展示，不过即将在上半年上市的它也是近期宣传的重点，截至目前仅有外观层面的官宣图曝光，还未涉及至内饰，但是前段时间已经曝光开始小批量投产，因此量产版实车开始陆续曝光，这不昨夜就有一台中配版的量产车内饰谍照现身，从谍照中的周边环境来分析，显然不是商务年会展示现场拍摄的，更接近试装线。
内饰配色与笔者前期拍摄的一套顶配版配色非常接近，都是米黄 卡其白的配色方案，当然此前还拍摄过纯黑版的，内饰配色选择度这次看来应该不少，起码谍照中的配色偏向温馨类型，简约而不简单，看着干净，功能可是不少，当然触摸式为主了，实体按键仅有水杯槽后端的那一块，同时启用了电子怀挡设计。
这次的试装车明显是中配版本的，仔细看车门内扣手就明白了，至少顶配版是电释放按键开门，另外注意前排驾驶一侧电动按键似乎只有坐垫和靠背调节，顶配理论上驾驶座椅会有电动调节的延伸腿托（说白了类似瑶光）。
副驾驶座椅又被放到了导轨末端，导致B柱空调出风口是否存在无法看清，当然按照此前拍摄的，这种中配版本应该是没有B柱空调出风口的，还好后排老板键还保留着，一旦觉得副驾驶阻碍了自己的乘坐空间，可以电动调整。
配置方面前几日商务年会上曝光了一些顶配版的信息，有前排座椅通风/加热/按摩、女王副驾、二排座椅加热、B柱出风口等（以上配置显然只有顶配版才会有，之前实车谍照中已经标明中低配版B柱不会有出风口），科技舒适配置则是高通8155千兆5G座舱、24.6英寸超广角曲面屏、AR-HUD、超级ID、255色氛围灯、智能蓝牙、电动隐藏门把手、四门电释放、AQS/空气净化、智能通风系统；极致操控则是电磁悬架、线控刹车等、四驱系统可以满足七种工况。
而在捷途商务年会上，除了大家目前知晓的T1硬派SUV，T1L轻越野版的曝光，现有车型的升级也在稳步推进之中，而其中有一些人颇为关注的1.6T直喷 6MT手动版的信息算是实锤了，只是这次没想到不仅仅是前期拍摄的X90车型匹配，X70Plus也有相应的方案，年内上市的可能性非常之高，起码从商务年会的现场来看是如此。
当然整车层面没有太多的可写点，就是奇瑞第三代直喷增压机头匹配手动六档变速器，这在国内自动挡横行，手动日渐衰退的当下，确实是相当少有的，手动版的驾驶乐趣老司机都懂的，不过手动挡的衰退也是市场最终的选择，这导致市面上直喷增压版几乎鲜有手动版，即使有也是性能版车型，那价格比自动挡还要高，针对这一情况，市场敏锐度颇高的捷途显然发现了一些商机，即使市面范围不够宽广，起码也是一个细分市场，蚊子再小它也是块肉，就是这次没想到这套动力总成会在X70Plus、X90车系上实现，因此价格层面反而更为亲民，而不是走高高在上的性能版路线。
另一个昨夜现身的就是展车实车被运走的TJ-1，能够看出实车造型与前几日曝光的实车图基本一致，不过需要提及一下当时写的太急，有一个错误点，就是顶端的摩尔斯密码般的日行灯带之间的LED贯穿灯带依然保留，仅仅是针对整个格栅、前保险杠做相应的修改，与普通的欧萌达8的前向视觉感受完全不同了。
上下图仔细对比的话，还有一个不易察觉的细节差异，全新的前保险杠造型其实略有差异，装饰意义的前挂钩尺寸更为粗壮，两侧竖立矩形框也与效果图有差异，但是整体而言实车造型反而更符合消费习惯，说白了就是要体现出一种粗犷之感；另外提及一下，这车其实就是临时展示改装的版本，并非生产线上下来的量产车，行李架和D柱装饰板没有安装，正式量产的版本理论上会更为接近效果图中的式样。
另外注意一个细节，展示车上挂的还是T1EJ的项目编号，而官方效果图里则是TJ-1，前者是项目的编号，后者应该是临时启用的一个编号，正式上市自然会有一个中文名称，要知道这车D柱上可是出现了Tiggo（瑞虎）的字母组合，现在就是不太清楚欧萌达8和TJ-1是同步国内推出还是各自针对海外与国内市场？
最后提及一下另一个错误，当时判断这种轻越野版可能会推出2.0T直喷版车型，但从商务年会现场透露的信息来分析，仅有1.6TGDI一个动力版本，好消息是四驱版官方实锤。
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