日前,宝马官方发布了全新一代宝马M5的官图,新车是M5家族的第七代产品,代号为G90。这款车最大的变化是搭载了由4.4TV8发动机和电动机组成的插混系统,系统输出达到727马力/1000牛·米,正式“触电”。此次发布的是一款轿车产品,而接下来预计还会有旅行版推出。新车在美国的售价为120,675美元起,约合人民币87.64万元起。全新一代M5距离我们中国消费者也很近,其预计8月30日成都车展就会中国首发并预售,并在下半年上市。
外观方面,全新宝马M5将采用目前家族最新的设计语言,依旧是横向的“双肾”造型,并配备轮廓发光灯带。此外,该车还采用目前宝马最新的大灯样式,造型更为简约,整车科技感得到加分。前脸底部大尺寸的扰流板看上去非常的不好惹,也和格栅相呼应。
新车侧面造型比较简洁,左前翼子板上还有一个充电口,后尾窗还有M5的LOGO标识,显示了不同的身份。车尾则延续5系的设计,包括狭长的尾灯组造型等等,但作为一款M,全新M5还增加碳纤维扰流板以及大尺寸扩散器,双边共四出式排气布局也是气势汹汹。轮胎规格则为前285/40ZR20 和后295/35 ZR21。相较于上一代M5,全新M5的车身宽度增加了67毫米,离地间隙降低了18毫米。
全新M5有9种外观颜色可以选择,并可以充分的进行定制。新一代车型的车身质量达到了2445kg,这个质量相比老款的1960kg还是重了不少,最终性能表现如何?我们期待实际的体验。值得一提的是,虽然此次全新一代M5主要发布的是轿车版,但从相关信息来看,其旅行版也即将发布,预计在今年我们也有望见到它。
内饰方面,新车采用了宝马最新的家族风格,整体风格为豪华运动氛围。其方向盘带有红色的M驾驶模式切换按钮和红色的回正标,新车采用了双连屏设计(12.3+14.9英寸),车机系统为OS8.5。整体车内氛围灯和环抱式交互灯带也是非常的“宝马”。M专属Merino真皮内饰,拥有精致的设计与精美打孔图案,宽大的一体式座椅能够在驾驶时提供更好的包裹。
作为宝马M品牌首款高性能混合动力轿车,采用了源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车的高性能混动技术。新车搭载的是4.4TV8发动机+单电机组成的插混系统,系统综合功率达到727马力(535kW),综合扭矩达到了1000N·m。其中,4.4T发动机的最大功率为585马力,电机的功率为197马力,电池组大小为14.8kWh。在纯电模式下,其可以行驶40km。
传动系统匹配的是8速MSteptronic自动变速箱,其0-96km/h的加速为3.4秒,0-100km/h的加速为3.5秒,极速达到250km/h。如果选装了MDriver套件,极速可达306km/h!但需要提出的是,由于车身更重,其0-96km/h的加速相比老款要慢了0.2秒,但全新M5在120-180公里/小时加速表现比前代车型更快。
全新M5采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构,但相比5系进一步的加强,经过了M研发部门的专属调校。宝马M自适应悬架系统是新车的标配,并能够根据驾驶模式让车主进行驾驶模式的自定义。驾驶模式上,新车有Comfort、Sport、SportPlus、Dynamic和DynamicPlus几种可以选择,在舒适模式下,发动机和电机将提供更平顺的动力,发动机还经常会关闭。而运动模式则是发动机保持一直启动。
Dynamic和DynamicPlus则提供更完整的M5体验,这两个模式也主要是针对赛道进行打造,同时将xDrive四驱系统切换到了后驱的模式,能够提供更好的动态体验。M车型独有的M精英驾驶模式,可开启赛道模式。此外,还可通过M圈速计时功能直观了解圈速表现,或通过BoostControl带来更酣畅淋漓的加速体验。可变运动型转向系统与Servotronic助力转向系统,加上自适应M运动悬架和整体主动转向系统,提供了更好的操控表现。
新车还采用了前6活塞卡钳,配合409mm直径的刹车盘,后轮则为浮动卡钳,刹车盘尺寸为399mm,来自宝马M的陶瓷刹车系统则作为选装,刹车盘的尺寸更大,并进一步减重。M专属前后包围、M专属碳纤维后视镜、可提供更多下压力的碳纤维尾翼、以及M专属设计的后扩散器,均可有效优化车辆的空气动力学表现。此外,碳纤维车顶的加持,令整车重量减轻了30.45公斤,进而有效提升车辆的推重比和操控表现。
编辑:张芬
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