丰羽顺途自主研发的物流无人机“丰舟90”搭载10公斤的货物可以航行120公里，搭载20公斤的可以航行65公里。邱爱荃摄
中国经济导报、中国发展网讯 记者邱爱荃上海报道 无人机按照指定航线自动完成城市巡检任务；乘客坐上“空中的士”抵达目的地, 无人机“空投”外卖……今年以来，“低空经济”不断“上新”，日益融入人们的日常生活，为城市带来了新的活力和机遇。
作为全球竞逐的战略性新兴产业，今年首次写入政府工作报告的“低空经济”正加快融入各行各业，深刻改变人们生产生活，市场规模不断壮大。根据测算，2026年我国低空经济规模有望突破万亿元。
未来，上海低空经济会如何发展？8月22日，本报记者随同上海市政府新闻办、上海市经信委组织的上海市金山区低空经济产业媒体采访团，实地探访“低空经济”。
万亿元级产业浮出水面
低空经济是以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业。
发展低空经济，通俗来说，就是把“路”修到“低空”去。在这条新“路”上，同样会出现“路上的‘车’”、“开‘车’的人”和因“路”而兴的产业。
上海市委、市政府高度重视低空经济产业发展，今年7月，上海市政府办公厅发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》，到2027年，建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的“天空之城”，进一步明确了上海低空经济产业发展的宏伟蓝图。
竞速万亿级新赛道
在上海石化碳纤维中心，工作人员正在研究如何打造出高性价比的碳纤维，以应用到无人机的“骨骼”和“皮肤”上。
碳纤维又轻又坚固，用碳纤维复合材料做出来的无人机机壳很轻。大丝束碳纤维包含几千至数万根纤维，每一根纤维的直径只有头发丝直径的1/8。
中国石化上海石油化工股份有限公司碳纤维事业部总经理李鹏说，碳纤维的强度是普通钢的7倍到9倍，重量只有钢的1/7至1/9；眼下，该公司正在研发成本更低、性价比更高的碳纤维，用于无人机制造等领域。
在无人机领域，丰羽顺途无人机科技(上海)有限公司(简称：丰羽顺途)上海负责人孙标告知，丰羽顺途自主研发的物流无人机“丰舟90”搭载10公斤的货物可以航行120公里，搭载20公斤的可以航行65公里。
孙标表示，该款无人机目前高频使用的场景是物流场景，“未来我们可以实现将活的海鲜从浙江省嵊泗县的枸杞岛直接运送到上海市民的家中，这个过程最快3个小时。”
无人机可以用于医疗、快递、应急和巡检等多个领域。丰羽顺途希望未来能开拓更多场景，减少空返，提高无人机复用率。
走进上海御风未来航空科技有限公司厂房，上海御风未来航空科技有限公司品牌市场公关副总裁岳婷婷告诉记者，这架M1验证机将于近期进行内饰组装，两个多月后，人们就能在第七届进博会汽车展馆的低空出行展区一睹它的风采。
御风未来自主研发的M1电动垂直起降航空器采用了复合翼构型方案，拥有20个旋翼，最大载重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小时，设计航程为250公里。未来，其将主要用于解决城市内、城市间的短途空中出行需求，让2-3小时的车程距离缩短到30分钟左右，也被普遍认为是未来的“空中出租车”。
岳婷婷介绍，M1于2023年10月成功首飞，正式成为中国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降航空器，在电动系统、飞控系统、复合材料三个核心环节全部实现国产化，并于今年1月正式获得中国民航局适航审定受理。
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