在智能电动汽车激增的背景下，中国汽车芯片产业迎来前所未有的发展机遇。传统燃油车销量持续下滑，而新能源车销售逆势增长，推动了对车规级芯片的强烈需求。当前，全球汽车芯片资源竞争进入白热化。
2022年传统燃油车销售跌幅高达12.2%，2023年1-9月新能源车销量再次实现37.5%的高速增长。中国汽车芯片面临“芯荒”困境，长安汽车1-9月缺芯约60万颗，市场供不应求，价格飙升。
面对芯片短缺，中国车规级芯片产能不足10%，依赖进口供应，价格飙升。行业巨头马斯克形象地比喻“抢芯片如抢厕纸”，揭示了当前汽车芯片供需失衡的尴尬局面。
相较于利润丰厚的消费电子芯片，汽车芯片麻烦且利润较低，导致芯片厂商不愿意将产能分给汽车行业。然而，部分芯片厂商表示愿意扩大生产，前提是车企签订有保障的长期订单。
在面临多重困境的情况下，中国汽车芯片行业迫切需要创新突破。部分车企通过自研、投资芯片厂商、以及谈判新框架合作等方式，努力解决芯片短缺问题，重建产业生态。
据预测，全球汽车半导体行业将在2023年至2032年以10.3%的年均增长率达到1531.1亿美元。随着国际汽车芯片供给紧张局势逐渐缓解，部分厂商已开始降价促销。
总体而言，迈过起步阶段进入百家争鸣和快速发展阶段，在有限的产能竞争中，各车企将迎来激烈竞争，展望未来，中国自主芯片的崛起已成必然趋势。
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