近日，中国台湾森那美起亚发布了纯电智能旗舰EV9，这是起亚在中国台湾市场的一次重要突破。随着车电技术的不断发展，未来进入市场的电动车将更加接近原概念车的设计，这对供应链提出了更高的要求，也对其生产弹性提出了挑战。
EV9的座舱采用全新一体式中央显示屏幕，提供空调和信息娱乐系统，搭载电子数码后视镜套件，具有简约、便利、直觉以及科技氛围的体验。同时，它还以E-GMP电动全球模块化平台打造，具备800V超高速快充科技的强大优势，从电量10%充电至80%仅需24分钟。此外，EV9还能通过V2L的车内与车外电器电源分享，实现绿能革新的理想。
随着品牌重新定位及设计、车用电子的进化，将会有越来越多的进入市场贩售的车款更加接近概念车。智能座舱供应链业者也表示认同，并认为这要归功于制造技术以及车用电子供应链的发展。
所谓的概念车是指尚未量产、车厂用于展示构思或想法的车款。在过去，由于制造技术和成本考虑，概念车的设计在实际量产时可能无法完全实现。然而，在电动车时代，由于朝模块化、底盘化发展的趋势更加明确，以及共享充电标准、携手建立充电站等案例的增加，新车的推出速度变得越来越快。
值得注意的是，电动车供应链中的许多业者来自ICT产业，这大大加速了“概念车即量产车”的进程。业者解释说，中国台湾ICT业者除了品质受到肯定外，对客户之间的沟通和生产弹性也是“金字招牌”。尤其在生产、赶货方面有着深厚的经验，在安全方面也更加注重，这就是台厂在国际车用供应链中愈发重要的原因。但业者也提醒说，随着新创车厂如雨后春笋出现，供应链选择标准也有所不同。
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