当下，台湾乘用电动车市场的焦点无疑是「国产」。裕隆旗下的纳智捷N7已经成功揭开了国产电动车的序幕，而中华与和泰也纷纷表示将建设纯电乘用车产线。
2023年，随着多元化和国产车型的推出，台湾电动车市场呈现出更为明显的增长势头和规模。当前，可购买的电动车款在市场上逐渐增多，但总体来说，价格仍普遍在新台币百万元以上。然而，纳智捷N7一经推出就直击了消费者购车需求的价格痛点，吸引了超过8,000张订单，凸显出国产电动车和平价车型在内需市场的高度期待。
和泰车最近表示，之前导入的电动车采用的是进口模式，订单爆满却受制于日本原厂的有限配额。如今，建设国产电动车产线的时机已经成熟，和泰车计划争取在台湾生产电动车，以扩大市场规模。
此外，拥有商用电动车生产经验的中华车公司透露，2024年有望首次引入乘用电动车产线，预计将以旗下热销品牌MG的纯电车为核心。
对于这一市场消息，供应链业者表示尚未收到明确的消息和开案计划，认为国产电动车全面爆发可能还需时日。
裕隆在法说会上表示，全球汽车芯片短缺状况已经缓解，各零部件供应正常，MIH联盟也能够获得较好的零件交期，电动车的供应目前没有问题。
然而，供应链业者指出，从目前产业已经拥有的国产电动乘用车和商用车经验来看，生产方面仍然面临一些瓶颈。商用车方面，续航能力和市场接受度是最大的挑战，而乘用车方面，关键零部件的供给问题最为显著。
与国内、美国等主要市场相比，台湾市场规模相对较小，加上许多国家为了发展和推动本国电动车产业，导致供应链业者更倾向于满足自身内需市场和国内、欧美规模较大的市场需求。
层层阻碍之下，台湾车厂或供应链只能获得有限数量的零部件，直接导致生产面临瓶颈。
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