比亚迪半导体功率器件和传感控制器件研发及产业化项目一期已于11月28日在绍兴滨海新区正式竣工。该项目总投资达100亿元，用地417亩，计划年产72万片功率器件产品和60亿套光微电子产品生产线，预计达产后可实现年产值150亿元。
在新能源汽车领域，SiC已成为800V高压快充的标配。据三安光电今年8月预测，到2025年，SiC存在约400万片产能缺口。而SiC上车已是大势所趋，未来仍将有同价格段车型如极氪007等上市。更早、更多的产能布局，有助于公司在未来抢食市场红利，并在新能源车企SiC器件需求争夺战中占据优势地位，收获更多业绩增量。
目前，半导体功率器件知名厂商已成为新能源车企眼中的“香饽饽”，携手合作成为常态。吉利牵手积塔半导体与华润微，上汽与英飞凌，东风公司与株洲中车时代，理想汽车与三安半导体，长城与同光半导体等,均通过战略合作方式，推动车规级SiC MOSFET等相关产品落地。
与此同时，还有自研这条路可以走，一定程度上能够降低车企在技术和产品上受制于人的风险，只不过需要雄厚的资金支持，并非所有的车企都具备这样的实力，目前这条路上仅有比亚迪、吉利、长城等少数玩家。得益于比亚迪新能源汽车产销不断创记录，比亚迪半导体获得源源不断的资金支持，保证了扩产和研发的稳步进行。
比亚迪集团董事长王传福今年曾表示，比亚迪半导体去年11月终止IPO进程的原因之一是独立性变弱。随着比亚迪半导体功率器件项目达产以及其它新项目陆续上马，比亚迪半导体有望拓展更多车企用户、占据更大市场份额，独立性随之增强，重启IPO进程也就水到渠成。
比亚迪半导体的这次重大投资和扩产行动无疑将进一步巩固其在新能源汽车半导体领域的领先地位。随着新能源汽车市场的持续扩大和技术的不断进步，比亚迪半导体将会在未来的竞争中展现出更强的实力和更大的潜力。
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