近日，国内工信部第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》披露了小米汽车第一款车型SU7的外观、配置等信息，定位纯电动轿车，有高、低配两款产品登录在册。小米汽车产品商标为「小米牌」，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，后者为北京汽车集团有限公司的全资子公司。
对于小米汽车来说，如何让消费者接受并认可这款汽车，也是一项巨大的挑战。小米汽车作为跨界产品，不仅需要在技术和经验上具备足够的实力，更需要在营销和品牌推广上有所作为。
为此，小米汽车也在积极寻求与其他品牌的合作，扩大自身的品牌影响力。例如，小米汽车可以与一些知名的汽车品牌进行合作，共同开发一些具有创新性的汽车功能和配置，以此提高小米汽车的品牌价值和市场竞争力。
另外，小米汽车也需要加强对供应链的管理和控制，确保供应链的可靠性和自主性。小米汽车的核心零组件供应商已经浮出台面，各细分领域中，小米更倾向本土红色供应链，本土化程度极高。这不仅有利于降低生产成本，提高生产效率，也有利于增强小米汽车的供应链的稳定性和安全性。
小米汽车进展备受各界瞩目，多次强调「进展超乎预期」。业界盛传，小米汽车工厂一期相关厂房已验收，年产15万辆；二期工厂计划2024年动工，2025年完工。按照雷军规划，小米汽车的首款车型第一年销售10万辆，此后3年累计交付90万辆，2024年进入前段班。
随着小米汽车的发展，越来越多的国内本土企业身影出现在小米汽车产业链中，也改变了对外采购的市场格局。小米汽车定位为C级豪华轿车，大部分硬件都是小米自研，可能低配400V，高配800V。背后的动力电池、自动防煞系统（ABS）等多家核心元件供应商也浮出台面，除了ABS由博世（Bosch）提供以外，其他领域多来自本土供应商。
总的来说，小米汽车作为一家跨界造车的公司，其未来的发展前景和市场潜力是巨大的。但是，小米汽车也面临着技术研发、生产管理、市场竞争等多方面的挑战。只有做好充足的战略规划和执行准备，才能应对这些挑战，实现小米汽车的长期发展目标。
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