随着国际供应链积极布局未来车应用领域，从电动载具到氢能载具等新兴市场已成为全球关注的焦点。
逢甲大学跨领域设计学院院长佘日新指出，电动车将是未来产业的关键。国际间正积极推动电动车供应链的发展，其中特斯拉作为标杆性厂商，近期不断下调价格。预计未来电动车与氢能车将成为产业发展的核心。
对于生态系的构建，亚洲开发银行资深交通研究员Shuji Kimura强调，未来车生态系不仅涉及整车厂，还涵盖了许多环节和供应链，甚至能源政策的走向与支持也至关重要。
近年来，各国纷纷制定禁售燃油车时间表，推动电动车与氢能车产业链的快速发展。氢丰绿能副总经理林明宪认为，特斯拉的崛起给传统车厂带来了巨大威胁。中国台湾在电动车产业发展，包括电池电控等方面，相较于国际速度相对较慢。然而，在氢能车市场不断看涨的趋势下，中国台湾企业可从燃料电池市场切入。他预测，未来电动车将逐渐应用燃料电池技术，电池电动车与燃料电池车将共同发展。
佘日新进一步指出，目前电动车的电池大多集成在车身底盘上，而燃料电池与普通电池设计存在较大差异。例如，丰田已经推出了多款氢燃料电池乘用车。日本车厂正在积极转向电动车和燃料电池车的研发与生产。
在各国相继推出氢能发展政策的背景下，日韩等国际车厂也纷纷投入氢燃料电池乘用车的开发。Shuji Kimura表示，他们团队正在寻求支持以推动相关技术的发展。尽管政府制定了一系列政策，但仍需要额外的补贴或奖励措施来推动产业发展。
林明宪认为，要扩大整个供应链的生态系，关键在于将整个供应链贯穿在一起。其中最核心的是氢的来源。只有获取廉价的氢，才能实现整个产业的规模化发展。以美国为例，政府积极资助企业生产绿氢，并计划到2030年实现年产约900万吨氢能的目标。他强调，中国台湾的能源政策必须大力推动氢能发展，才能帮助企业实现永续经营。尤其对于中国台湾的大多数外销型企业而言，后续的碳排查、ESG等都与能源产业发展息息相关。降低成本将是未来发展的关键所在。
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