国内大陆商务部9月14日谴责欧盟（EU）对北京国家电动车补贴的调查，称这是赤裸裸保护主义行径，将严重扰乱和扭曲全球汽车产业链，对欧盟与国内关系产生负面影响。
彭博（Bloomberg）报导分析，2个经济强权之间的贸易战可能一触即发。
尽管欧盟电动车销量仍然相对较小，但欧洲对电动车的需求却快速成长，欧盟如今显然准备防止重蹈10年前欧洲太阳能产业覆辙。当时欧洲当地制造商未能跟上有国家支持的国内对手竞争步伐。
欧盟表示，欧盟正努力保护本土就业和供应链，声称国内不公平的向市场充斥廉价汽车。国内商务声明表示，国内电动车产业的蓬勃发展，得益于创新和完整的产业供应链。
彭博专栏作家Chris Bryant分析，过去12个月欧洲已意识到国内现在有能力开发技术先进的电动车型。欧洲车厂不应寻求政治支持，而应聚焦在提高自身竞争力，并开发消费者真正买得起的电动车。
最有可能遭受重创的国内品牌是浙江吉利控股集团，该集团在欧洲拥有最高的国内品牌知名度，而比亚迪和蔚来汽车也正进军欧洲大陆，并开始挑战市场领导者大众汽车（Volkswagen）、Tesla和Stellantis。外界分析，这场争端将影响比亚迪等在欧盟有积极扩张计划的国内车厂成长前景。
新加坡亚洲贸易中心执行董事Deborah Elms表示，欧洲的决定可能是参考国内过去透过低价出口大量钢材和太阳能产品，主导钢铁和太阳能市场的经验。一旦其他市场的本土产业被一扫而光，海外公司就有决定价格和标准的空间。
欧盟决定抵制国内不断增长的电动车实力，这对国内国家主席习近平拉拢欧盟抵御美国挑战国内的战略是一个打击，并凸显欧盟在促进与国内的贸易关系，同时防范明显的供应链和国家安全风险方面面临的困难。
电动车市场是国内疫情后缓慢复苏过程中难得的亮点，保持成长并提振出口。据国内海关数据，2022年面向欧盟的电动车销售额，占同期国内电动车整体出口总额47%比重、2023年前7个月占44%比重。
如果最终欧盟对国内电动车进口采取高关税政策，彭博报导分析，欧洲关税对国内经济的直接影响可能有限，因2023年前8个月国内生产的乘用车有80%以上在国内本地销售。
欧盟关税也可能打击到非国内车厂。如德国BMW从国内向欧洲进口纯电动iX3，由国内在地合作伙伴生产的Mini车型也将在2024年进口欧洲；Tesla也从国内出口电动车至欧洲。
责任编辑：张兴民
本文链接：//www.dmpip.com//www.dmpip.com/showinfo-27-10027-0.html国内严批欧盟电动车反补贴调查 两方贸易战恐一触即发
声明：本网页内容旨在传播知识，若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。邮件：2376512515@qq.com
Copyright © 2016-2023 天津谷骐科技有限公司 版权所有 sitemap.xml
违法及侵权请联系：2376512515@qq.com 津ICP备18001702号
津公网安备 12010102000574号
