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据多家媒体报道，9月21日下午，华为内部发文，华为光产品线总裁靳玉志将接任智能汽车解决方案BU（以下简称“车BU”）CEO一职，而余承东则转任华为车BU董事长。华为车BU成立于2019年，迄今组织架构调整已有4次。随着本次（第5次）变更，华为车BU当前的部分管理架构包括：余承东为董事长，靳玉志为CEO，王军为CSO（首席战略官）。华为内部人士表示，此举为华为内部正常的人事变动，不会对华为相关业务造成重大影响。随着华为手机业务回归正常，余承东或将更多的精力放在消费者终端业务。公开资料显示，靳玉志现任华为技术有限公司副总裁、华为光产品线总裁。华为光产品线在光传输，尤其是长距离光传输领域，常年排名世界第一。旗下的智能车载光业务产品包括AR HUD、智能车灯等，与华为车BU有业务交集。不过，从目前华为车BU盈利状况来看，靳玉志接任后要达到此前的成绩高度，难度不小。华为车BU目前主要分三大商业模式，分别是垂直零部件供应、HI模式及华为智选模式。HI模式主要提供全栈智能汽车解决方案，华为智选模式则由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。其中HI模式一度由王军主导，智选车模式则由余承东主导。
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现阶段华为车BU的HI模式进展不顺，在2023年9月12日发布全新升级版AITO问界M7之前，华为智选车模式的问界销量也一度低迷。去年7月，余承东曾公开表示，华为车BU是目前华为旗下唯一亏损的业务，一年烧掉十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人。去年底，余承东表示，智能汽车解决方案BU要在2025年实现盈利。今年2月，余承东曾表示，“目前智选这一块华为没有亏，也没有利润，我们帮车厂实现（销量）过了100万，车BU就能盈利。”从已披露的信息来看，华为智能汽车业务自成立以来，已累计投入研发超30亿美元（约合人民币206亿元），2022年营收21亿元，2023年上半年营收10亿元，仅占华为整体营收的0.3%。而此次职位变动，是否会对接下来车BU的发展产生更多影响，还有待进一步观察。
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