10月31日消息，美国时间周一，特斯拉股价下跌近5%。此前，特斯拉的长期合作伙伴、电池供应商松下发布财报承认，在截至2023年9月末的第三季度，松下在日本的电池产量减少。
这些消息引发了投资者对电动汽车需求疲软的担忧，尤其是对那些价格较高、可能无法享受美国政府税收减免或其他激励措施的电动汽车。松下的电池被用于特斯拉推出较早、价格较高的Model X SUV和Model S轿车。
在10月18日的特斯拉第三季度财报电话会议上，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）提醒股东，高利率给公司带来了巨大压力，迫使电动汽车保持较低的价格，可能阻碍消费者购买或租赁电动汽车的能力。
马斯克还多次表示，随着备受期待的电动皮卡CyberTruck投产，特斯拉面临更严峻的挑战。他不久前曾感叹：“CyberTruck是我们自掘坟墓。”
马斯克在电话会议上还表示：“我只是想降低人们对CyberTruck的期望。这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要12到18个月才能成为重要的现金流贡献者。”
自那次电话会议以来，特斯拉股价已下跌逾18%。总部位于伦敦的金融信息服务公司Ortex的数据显示，从那天到上周五收盘，特斯拉空头赚了30亿美元。截至10月27日，特斯拉空头价值约为180.8亿美元，占自由流通股的3.21%。
美国投行伯恩斯坦公司分析师托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi ）在周一给客户的研究报告中写道，该公司预计特斯拉2024财年的“利润率将会下降，销量也令人失望”。伯恩斯坦预计特斯拉未来12个月的目标股价为150美元。
尽管华尔街预计特斯拉明年的汽车交付量将达到230万辆，同比增长约50万辆，但萨科纳吉写道：“为了增加50万辆的交付量，特斯拉不得不降价约16%，这将使整体营业利润率下降750个基点。目前尚不清楚特斯拉是否会进一步降价，以推动足够的需求增长，同时又不导致自由现金流为负。我们认为，特斯拉明年的交付量可能低于市场预期，并面临更低的利润率。”
伯恩斯坦对特斯拉持悲观看法，预计明年特斯拉的交付量为215万辆，摊薄后每股收益为2.59美元，而市场普遍认为交付量为230万辆，每股收益为3.30美元。
这种悲观情绪正在电动汽车市场的各个领域蔓延。为电动汽车供应芯片的ON Semiconductor股价周一暴跌20%，该公司公布的第四季度业绩指引令人失望。
截至周一，特斯拉股价从上周五的收盘价207美元跌至197美元，跌幅近5%。在不到5个小时的交易中，马斯克持有的7.15亿股股票和既得期权的价值蒸发了70亿美元。
10月17日股市收盘后，马斯克公布了令人失望的第三季度财报和糟糕的第四季度指引，加剧了特斯拉股价的下跌。自那以后，特斯拉股价累计下跌了23%，市值蒸发了1890亿美元，马斯克的个人财富也缩水了410亿美元。
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