10月16日消息，特斯拉以其独特的销售策略而著称，很少在广告上投入巨资。然而，随着销量增速的减缓，以及为刺激汽车销售而采取的价格战策略，这一做法引起了广泛的关注和质疑。分析人士担心，特斯拉今年的收入可能会因价格下调而减少数十亿美元。与此同时，传统汽车制造商如通用汽车和福特每年在广告上的支出已超过200亿美元。
在特斯拉的铁杆支持者中，有人开始提出一个问题：是否应该改变公司长期以来反对在大众媒体上广告宣传的立场。加里·布莱克(GaryBlack)，一位芝加哥基金经理，一直将特斯拉视为自己最大的投资对象。然而，最近，他开始思考特斯拉是否应该采用不同的策略，以维持高速增长。
据ITBEAR科技资讯了解，特斯拉的销售增速放缓，尤其是在轿车和SUV领域，而即将推出的电动皮卡Cybertruck有望改变这一局面。布莱克认为，特斯拉应该开始考虑在广告宣传方面采取更积极的策略，以提高品牌知名度和吸引更多消费者。
特斯拉的社交媒体粉丝中，也有一些人对这个问题表达了类似的看法。一项由特斯拉社交媒体粉丝@TroyTeslike进行的在线调查发现，超过半数的受访者认为特斯拉应该开始进行广告宣传，而不仅仅依赖价格下调和在高端车型上引入新技术等增长策略。
尽管特斯拉创始人埃隆·马斯克曾反对广告宣传，但他最近表示，公司应该重新考虑这一立场。他承认特斯拉拥有许多引人注目的特性和功能，但很多人并不了解。他表示愿意尝试广告宣传，以检验其效果。
然而，如果股东们期望特斯拉会大举投入广告宣传，可能会感到失望。分析师认为，特斯拉在过去几个月中的在线和社交媒体广告支出相对较低，与此同时，价格下调仍然是吸引更多消费者的主要策略。
马斯克一直坚持降低成本的理念，他的目标之一是使电动汽车普及化。虽然特斯拉车型的售价已经低于美国新车的平均价格，但价格战对特斯拉的收入产生了负面影响。
据考克斯汽车公司的数据，自2022年8月以来，大多数特斯拉车型的平均价格下降了约20%，这还不包括根据《2022年通货膨胀削减法案》恢复的7500美元联邦税收抵免优惠。
特斯拉的价格下调对公司的毛利润也产生了负面影响，第二季度的毛利润占销售额的比例下降了7个百分点。这意味着，特斯拉的潜在毛利润将减少150亿美元，除非通过增加销量来弥补。
布莱克认为，特斯拉应该重新评估其依赖价格下调策略的程度，考虑将资金用于广告宣传，以传达电动汽车的成本下降和安全功能等优势。特斯拉的股价今年虽然上涨了约140%，但仍较2021年的峰值低三分之一，而去年的涨幅也一直落后于标准普尔500指数，这使问题变得尤为紧迫。
布莱克表示：“我不认为将ModelY的售价从5.5万美元降至4.8万美元会带来巨大的需求弹性。相比降价2000美元，更好的做法可能是降价1800美元，同时增加广告宣传。”
他还认为，特斯拉的价格下调实际上是一种增加营销成本的策略。他指出，特斯拉今年在电动汽车市场的份额下降，表明仅靠降价策略是行不通的。
事实上，尽管特斯拉降价，但其在美国电动汽车市场的份额一直在下滑。特斯拉第三季度的交付量虽然增长，但低于分析师的预期。这一情况表明，特斯拉在竞争日益激烈的市场中可能需要重新考虑其策略。
市场研究和培训公司MarketingProfs的首席执行官艾伦·韦斯认为，特斯拉如果决定采用广告宣传，需要精心制定策略，以突出公司的独特优势。他表示，消费者关心多个方面，如性能、奢侈品形象和环保性。通过确定客户所期望的好处，可以为特斯拉的广告活动确定一个明确的方向，以吸引潜在的买家。
韦斯还指出，特斯拉需要在广告宣传方面与经验丰富的营销公司竞争，这可能是一个挑战。其他汽车制造商如福特和通用汽车已经在广告宣传方面投入了大量资源。
他表示：“其他汽车制造商更注重客户的需求，而特斯拉则不太注重。如果访问福特或宝马的网站，你会看到各种引人注目的描述和性能参数。而在特斯拉的网站上，你主要看到的是价格。”
分析人士认为，特斯拉并不需要像其他汽车制造商一样大规模投放广告，而是可以制定有针对性的广告活动，突出其独特优势。这将有助于维护特斯拉的豪华品牌形象，并改变人们对公司的看法。
最终，特斯拉需要在销量和营业利润率方面找到平衡，这是公司发展到最大规模时需要解决的关键问题。布莱克认为，随着时间的推移，人们可能会意识到广告宣传是否会对特斯拉带来帮助。
马斯克自己也开始认识到广告的力量，他表示：“具有讽刺意味的是，特斯拉依赖广告，但我本人却‘从不使用广告’，而现在我拥有了一家高度依赖广告的公司。我认为广告很棒，每个人都应该做广告。”
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